也许您听说过车辆配备了轮胎压力监测系统(TPMS)，这个高科技玩意儿目前还只是配备在一些中高档车上，可是这个高科技东西有时候却并不那么好使。
  这个系统有一个普遍存在的弊端，就是只对漏气和胎压低的情况进行警示提醒，但是气压高的时候却没有警示。提醒大家不要过于相信车里的胎压监测系统，有时候自己动手检查可能比高科技更靠谱。

  名词解释
  轮胎压力监测系统(TPMS)，作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
  系统类型：
  目前存在两大类型
  说到胎压监测系统，有必要普及一下这套系统的知识。目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：一种为间接式(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB)，这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。另一种是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
  优劣对比：
  直接式PSB相对来说更好
  这两种系统各有优劣，直接式系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了四轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级，但是间接系统没有直接系统准确率高，它不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的两个轮胎气压都低时。所以直接式(PSB系统)是目前最好的系统，购车时要准确地了解胎压监测系统的种类和功能，不要被忽悠。