学过义务教育数学课程的人都知道，两点之间，线段最短，这个原则放在道路交通上却仿佛行不通了。

平时的公路都是弯来弯去，还可以解释为城市公路需要考虑人民需求，要经过不同的居民点、商业区等。那么，出入口相距甚远、中途除了休息区也不能停靠的高速公路，如果将入口和出口连起来，造成直线型的高速公路，效率不就大大提高了吗？到底为什么高速公路不造成直的呢？

高速公路属于高等级公路。

各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。近年来，中国的高速公路发展迅速，高速公路客流量巨大。

在建造高速公路时，需要巨额政府投资，所以必须考虑征迁避让费用问题。如果预期路线规划的拆迁费用超过绕路的费用，在其他条件类似的情况下，势必要绕路了。

经常开高速的驾驶员们知道，在一个在人长时间开车过程中，如果公路是笔直的，驾驶员会产生疲劳状态，所以在设计规范上，为了避免出现驾驶疲劳，在一段距离内必须设置一个弯道，这就是高速公路设计时充分考虑驾驶员们的生理状态。

开发高速公路，必须要考虑到自然地形条件限制。遇山开山遇水架桥固然方便，势必会花费更多的成本，更要考虑保护自然条件。中国地域广阔，地势地貌复杂多变，为了保护自然资源，最大限度降低对原有地形的破坏和改变，高速公路要让位于旅游景区、高山、溶洞。

总体来说，开发高速公路不仅仅要考虑距离的远近，更要将人性化、拆迁费用、自然条件等因素综合比较考量，两害相较取其轻，选取了最优的设计方案，我们要相信每一条高速公路都是在现有条件下最科学的设计。作为驾驶员，最重要的是高速公路不设计为直线，大大提高了出行的安全性。