Acura(讴歌)车型向来不乏性格，
无论SUV或轿车都与“运动”一词
有着密不可分的联系。
Acura TLX在继承前辈衣钵的基础上，
提升了更多舒适性。
所以提到运动与舒适的双重“性格”，
TLX毫不犹豫地冲到了前面。
讴歌TLX的前大灯组整合了日间行车灯，正常行驶时，灯组内部的5个LED光源全部以点聚光的形式开启，而在近光模式下，则是外侧的3个光源亮起，而当打开远光灯时，则所有LED光源以最大功率全部点亮。需要注意的是转向灯上方的示宽灯与日间行车灯并不能同时开启。
TLX最大的亮点就是这台8速双离合变速箱，它是本田自主研发的全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱，而它依然采用了本田传统的平行轴结构。可以说这款变速箱既有传统自动变速箱的平顺性，又兼顾了双离合器变速箱特有的换挡迅捷的特点，这对于车辆的急加速而言是有着非常明显的优势。
格莱美标准，ELS Surround高品质环绕立体声系统
TLX 盛装 ? 舞步
有人说，中国汽车市场很浮躁，消费者们并不知道到底什么才是好车。他们的消费观很偏激，追求铁皮厚，嘲笑关门声过于清脆，纠结接缝的距离，计较某一线条僵硬，甚至认为扭力梁悬架一无是处。然后，全世界的厂商都受到这个汽车消费大国的影响，开始迎合国人的口味。但是，又有谁还记得造车的初心，又有哪辆车还坚持着最初研发理念?
讴歌TLX真不是一辆完美的车，教授也不知道为它买单的消费者购车初衷是怎样的。只是，教授可以肯定，这辆车从未辜负每个驾驭它的车主。
至少，它从未背离造车的初心，不是吗?
