有着官方宣称的1.6L/100km的油耗表现，近期上市的奥迪A3 e-tron着实吸引了不少人的注意，面对早已在市场上确立声名的日系混动车型，A3 e-tron的惊艳登场让人不免想看看品牌定位和消费人群基本相似的雷克萨斯CT200h。
凭借丰田十多年的混动技术实践应用成果，雷克萨斯CT200的确算的上是奥迪A3 e-tron的最强对手。如果这两个对手放在一块比拼，将会是奥迪A3 e-tron上演一出后来者居上的好戏？还是雷克萨斯CT200h先入为主更胜一筹？当然，这也是一场插电式混合动力和传统混合动力车型的一次比拼，我们抛开其他因素，不妨来通过下面的内容看看他们在油耗表现上的差异。
从目前国内的新能源市场表现，以及国家对纯电动车扶持力度和多项优惠政策来看，尽管ZF很可能会将油电混合阶段直接跨过去，从而率先进入纯电动时代。但不得不承认，当下最成熟可靠的新能源解决方案，仍属油电混合动力。尤其是在欧洲柴油车尾气排放受到严厉限制后，德系车业也加快了研发混动车型的步伐，它们势必会与处于混动霸主地位的日系车企们，来一次正面交锋。
如果提到当今最热门混合动力车型，奥迪A3 e-tron绝对算是一个。不仅是它拥有着插电式混合动力的噱头和那流线动感的“撩人”外观，其官方宣称的1.6L/100km油耗，也会引起不少人的好奇心。那么它在实际驾驶中油耗表现究竟如何？奥迪的混动技术能否撼动丰田的霸主地位吗？所以在奥迪A3 e-tron上市后，我们决定一探究竟。
介于品牌定位与重叠的潜在消费者，最终我们选择了雷克萨斯CT200h。至于两车6万元的差价，我认为这丝毫不会影响最终结果，因为文章中我们不会对车辆的性价比做任何分析对比。
● 我们将测试哪些项目？
① 测试奥迪A3 e-tron纯电行驶里程
厂家宣称奥迪A3 e-tron的纯电动理论续航里程达到了50公里，但是如果夏季或冬季的话，冷暖风都会对续航里程造成影，所以我认为做一次贴合实际使用情况的续航测试，是很有必要的。
经过实际测试来看，在全程开启空调（温度调至24℃）的情况下，奥迪A3 e-tron可以在EV纯电模式下行驶38.2公里，空调和不良驾驶导致续航里程减少11.8km，其实这样的结果还是很好理解的。
不过为了计算方便，而且根本不会对整体成绩造型太多影响，我们将纯电续航里程四舍五入为38km。
② 雷克萨斯CT200h与奥迪A3 e-tron油耗对比测试
测试雷克萨斯CT200h和奥迪A3 e-tron的百公里测试油耗算是本文的重点部分。但是为了撇开奥迪A3 e-tron充电所带来的影响，测试前我们会将电量全部用完，让车辆处于自动油电混合状态，这样A3 e-tron的混动工作原理就与雷克萨斯CT200h更加类似了。
● 测试条件与环境说明.
① 测试车款简介：
此次我们选取了奥迪A3 e-tron Sportback运动版，它的售价为40.78万元，是一辆插电式混合动力车型。而雷克萨斯CT200h领先版售价为34.6万元，它是传统式油电混合动力车型。
② 车辆驾驶模式介绍：
在油耗测试中，奥迪A3 e-tron将选择“油电混动自动模式”，这样它的能量回收效率较高，而且与雷克萨斯CT200h的混动模式非常相似。而雷克萨斯CT200h的驾驶模式没那么繁琐，直接调至ECO节能模式就可了。
③ 测试路线简介：
此次测试我们行驶102.7公里，这其中包括30%的高速公路，20%拥堵路段，以及40%通常路段（时常会有红绿灯），测试时间为星期二11：00-15:00，车辆平均时速控制在30公里/小时。
④ 测试方法简介
与之前的油耗测试一样，我们选取了同一个加油站的同一支油枪，将油量加至油箱口。然后两车行驶相同的路线约100km左右（行驶中途会互换驾驶员），再次加油至油箱口，这样第二次加油量÷公里数×100，就可以得到平均油耗了。
尽管雷克萨斯CT200h可以“喝”下92号汽油，但为了“迁就”奥迪A3 e-tron，而且保证测试环境公平，两车均会加注95号汽油。
● 两车油耗测试结果
△ 雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT200h为传统混合动力车型，其出色的能量回收系统尽职尽责，它会在油、电、动能三种情况中快速切换。
雷克萨斯CT200h的4.8L/100km平均油耗也要比1.8L同排量车型低了不少，不愧为当下标杆性的混动产品。
△ 奥迪A3 e-tron
而奥迪A3 e-tron在电量用尽，且采用“油电混动自动模式”的情况下，它的百公里综合油耗为5.8L/100km。其实这样的油耗表现同样出色，奥迪A3 e-tron在1.4T动力出色燃油经济性的基础上，能量回收就好比“锦上添花”。
但奥迪A3 e-tron拥有纯电驾驶模式，而且支持插电模式，所以它的使用情况比较复杂。为了让大家更直观的了解，我们将它简单分为三种情况：
在满电情况下，奥迪A3 e-tron可以用纯电模式行驶38公里。如果您的行驶里程在38公里之内，那么用纯电的理论油耗就可以看做是0L/100km。
不过这种情况下需要事先充电，A3 e-tron的电池容量是8.8千瓦时，按照220伏电压充电和锂离子电池充电效率80%计算（充电中电池会发热，这是充电中的一种损耗，充电转换效率为80-60%），实际充满电的能量消耗是11千瓦时，也就是11度电。
以北京为例，大多数家庭的用电量基本都会超过400千瓦时，超出部分的用电费用就会达到0.79元/千瓦时。由于A3 e-tron算是生活中额外新增的用电部分，所以它的价格将按照0.79元/千瓦时计算。所以结合实测的38公里纯电行驶续航来看，A3 e-tron的纯电使用成本是8.69元/38公里。
● 行驶38公里 奥迪A3 e-tron相比雷克萨斯CT200h能省下多少钱？
奥迪A3 e-tron用纯电模式行驶38公里的话，它要比雷克萨斯CT200h省下3.52元。如果您想通过这点省下的钱来抹平两车差价的话，那几本是不可能的。
● 两车更适合怎么开？
△ 奥迪A3 e-tron
其实两车不同的混动形式，也决定了它们未来的主要用途。由于奥迪A3 e-tron拥有可以短途纯电行驶的能力，所以对于市区上下班，或者是购物接孩子的上班族来说，都会是不错的选择。
当然，您驾驶奥迪A3 e-tron出远门也完全不是问题，因为它的油箱与普通燃油车容量基本相同，所以完全具备远途行驶的能力。
△ 雷克萨斯CT200h
而雷克萨斯CT200h混动技术成熟，出色的能量回收系统可以在制动或滑行时回收能量，它在日常驾驶中根本不需驾驶者考虑电量，功能性与普通燃油车无任何区别。
● 关于奥迪A3 e-tron充电：
① 电源充电：
根据厂家提供的数据来看，奥迪A3 e-tron在家用220V电压、10安电流状态下，电源充满需要5小时，也就是说夜间完全可以将电池充满。而工业用电220V电压、16安电流状态下，仅需2.5小时就可以充满电池。
② 用油为电池充电
除了平均油耗，我想大家应该对奥迪A3 e-tron用燃油充电比较感兴趣，其实此次测试中我们也做了相关体验。将驾驶模式调至“电量增加模式”，车辆的动力损失并不明显，但此时行车电脑的平均油耗会高的吓人。
平均时速达到了30km/h，行车电脑显示油耗达到了11.6L/100km。如果想要从零将电池完全充满的话，那么大概需要1小时左右。（根据车速不同，充电时间有所变化）
不过从平均油耗看，用燃油充电显然是不太明智的选择。因为这么做不仅增加了平均油耗，而且增加的纯电续航里程根本无法弥补高油耗的代价。所以我认为用燃油为电池充电，也许作为尝试更加适合吧。
● 我们为什么不做奥迪A3 e-tron满油/满电情况下 “油电混合自动模式”的平均油耗？
前面我们一直在说，“油电混合自动模式”下奥迪A3 e-tron的能量回收系统最为高效。但即便如此，在大多数情况下，它仍然会以纯电行驶。只在高速或是急加速的情况下燃油动力才会介入。
简单理解，您可以将它的理解成为油、电多以独立做功的形式出现，与传统油电混合车型再原理上有很大不同。所以，我认为单独做纯电续航以及单独燃油驱动更加有意义。
总结：两车均为混合动力车型，但不同的混动形式导致了两车的工作原理有一定差别，在用途方面也有所不同。雷克萨斯CT200h的能量回收系统标定出色，它可以在油、电、动能三者间快速切换，驾驶起来根本不用担心电的问题，燃油车具备的能力和用途它都能胜任。
而奥迪A3 e-tron支持纯电行驶，它在更多情况下油电会独立运行。纯电行驶下非常适合短途上下班、购物驾驶，燃油动力也将保证了没电后的行驶问题。
综合来看，如果您图省心、可靠的话，那么建议您考虑雷克萨斯CT200h。如果您不差钱、更多用于短途行驶，且具备充想好电条件的话，奥迪A3 e-tron也不失为一个选择。