从上周开始，经过集中练习，我用一周时间依次考下来G1和G牌驾照。因为我国内的驾龄经过翻译和认证，可以折算成这边的驾龄，所以免去了G2考试，直接参加的G牌路考。拿下了G牌照，意味着80岁之前不用再考试，只需要每隔五年更新一次，类似国内的定期“验本”。考试前从网上查资料，听说很多人反复考多次才能通过，甚至有考了12次才拿到G牌的，搞得我心理也没底。这次能幸运的一次通过，有一些感触写在这里和园友分享。
之一基本知识
可以毫不夸张的说，北美大陆是支撑在汽车轮子上的，没有车无论出行、找工、购物等生活各方面都会感到不便。另外，驾照上有照片和居住地址，是重要的身份证明，几乎起到国内身份证的作用。所以刚一登陆朋友就劝我尽快把驾照考下来。作为一个新移民，我在国内的驾驶执照，从到达之日起60天内可在安省驾驶汽车，超过60天后如果仍希望继续驾驶就必须申请安省驾驶执照。
五月中把公寓租了下来，近期内唯一紧迫的任务就是尽快取得有效驾照。
来之前上网查了资料。了解了安省的驾照基本知识：
以下为网络资料：
G1：驾照申请者通过视力测试和交通知识笔试可获得G1驾照，G1驾照是学习驾照，不能单独驾车，必须由4年以上驾龄的G牌驾驶员在前排副驾驶座位上陪伴驾驶。不可以饮酒，不可以在午夜到凌晨5点之间驾驶。如果陪伴驾驶者不是持有安省执照的驾驶教练，不可以在400号以上或DVP，QEW等高速公路上行驶。
G2：持有G1一年以上或参加全科班学习后8个月以上可以参加G2路考，通过后获得G2驾照。这时除了不能喝酒，乘客不能超过安全带数目，你就可以在任何时间，任何道路上单独驾驶了。
G：持有G2一年以上可以参加G牌路考，通过后获得G牌就是胜利的终点了。获得G牌后一直在80岁前都勿需再考，只要每隔五年更新一次(类似国内的驾照定期“验本”)
如果你拥有美国，澳大利亚。英国，法国，德国，日本等国的驾照，经过视力测试也可以直接换安省的G2或G驾照，否则就要重新申请安省的驾照，根据现行的政策，从G1-》G2-》G是你的必由之路。
如果你拥有中国一年以上的驾照，在获得G1驾照之后可以直接参加G2路考，前提是在考G1笔试之前将你的中国驾照经过安省认可的翻译机构ATIO的翻译公证。大家注意这个公证只能在加拿大由ATIO做，而且必须在考笔试前做，也就是说拿着公证好的中国驾照去参加笔试才承认你在中国有一年驾龄(一年以上的也只视同一年了)，否则就不承认了。公证中国驾照很简单，在多伦多任何一个驾驶学校都可以代办，费用也是统一的40加币。
之二 G1笔试和国内驾驶员的特点
G1笔试很简单，都是些交规选择题，40道题，分两部分，每部分20题，各答对16道即算及格。只要提前准备一下，几乎没有过不去的。考试时还可以选择中文试题。我的G1是在Oshawa考的。G1笔试通过后当下就发给你一张打印的G1临时驾照，没有照片，正式的G1牌随后会寄给你。有了G1牌，就有资格在教练的带领下上路练车了。G1牌属于学习驾照，此时尚不能独自驾车上路。
有了G1牌，我马上和教练约了时间，集中、大强度的上路练习。我在练习过程中暴露出很多问题，用教练的话讲，都是国内驾驶员普遍存在的，主要有以下几点：
一是抢。比方说路口拐弯，在国内开车，如果是左拐，只要一变绿灯必须立即起步，抢在对面直行车之前拐过去，要是稍微犹豫，对面直行车抢上来，就只有等下一个绿灯，这时后面同样左拐的车肯定不耐烦的按喇叭了，脾气急的兴许摇下车窗就破口大骂。绿灯右拐也是一样，根本不管直行过马路的行人，直接从行人前面切过去，行人一点脾气也没有;要是在这边，遇上过马路的白人老太太，兴许抡起包就给你车来一下，因为她觉得你侵犯她权益了。你还没辙，真要是下车口角几句，警察来了一准儿判汽车违章，直接开罚单。
在这边开车一定不能抢。绿灯时直行车都开的很快，60公里以上，左转车一旦被对面直行车撞上，肯定判左转车全责，更严重的是通常会导致重大伤害和损失。
二是“强硬”，教练也管这个特点叫“贪”。体现在方方面面。
比如路口停车，和前车离的太近。刚练车时我离前车只留半米距离，这也是国内的习惯，距离留大了两边的车会毫不犹豫的挤进来，因为两边的车一看你留这么大档子，一准认定你是新手，起步慢、胆小、好欺负(以前有人传授我路口等灯的经验，一是和前车保持半米以内距离，防止过路口的行人、自行车插进来;二是起步要快，前面车一动马上就得跟着哼哼;三是停车时预测哪边有可能有车切进来就要尽量贴着哪边停，给相反方向留出足够空间，这样如果对方切进来，可以迅速向相反方向打轮提速绕过去，不会被对方别住。)在这边教练讲跟车太近会被前车认为是严重的挑衅。
再比如说三点调头(3-point turn，国内也叫路面调头)，我第一次做时打轮左转，前轮几乎一直顶到对面的马路牙子，车头已经探到路边的草皮上了。教练马上提醒：“哥们下次别这么‘强硬’，与路边距离留大点，别那么‘贪’。不然万一量掐的稍微紧了点，撞了人家的马路牙子、压了人家草皮或者把人家草皮上放的东西碰了，都是事儿。路面这么宽，足够你调头了。”
还有像平行泊车，我第一次做时和右边的车贴的特别近，倒进车位后离前车的距离过近，被教练批评：“刚才干嘛离右车那么近?保持个1米来的距离，慢慢往里倒，舒舒服服的多好。你和右车贴这么近，倒进来离它距离也近，走时还要大把打轮，把车头探出去一大块才能出去。这个国家(指加拿大)傻大傻大的，有的是地方，干嘛总那么紧紧巴巴的，一看就是过惯穷日子了。”事后我跟教练解释，现在国内小区里车位非常紧张，如果发现一个空位，前后车之间有比自己车长多出1米的距离，就得想办法把自己的车塞进去，还要尽量往里停放，以免被过路的汽车、自行车刮了。教练当然理解，所以很注意纠正。
三是犹豫，这一点似乎和第一点矛盾，指的是和抢道相反，该你走时反而不敢走了。
比如绿灯直行，必须高速通过路口，不能减速。而我在国内学车时教练反复强调，“车到路口千万千万记住收油，右脚带着点刹车，注意观察路面情况，随时准备紧急停车。”“路口出事就是大事!”到这边刚上车时一到路口我就收油减速，教练纠正了好几次，反复警告不能这样，“再这么着一会儿后面车追尾了!” 家 园 论 坛
再比如在没有停牌的路口左转，对面没有直行车，路口也没有直行的行人，那就大大方方的拐，不用停车，也不用担心横向的车和你抢行(因为横向的路口必定有停牌要求司机停车等候观察)。我在路考时就犯了类似错误，如果不是考官可怜我，一准儿把我废(fail)了 家 园 新 闻
说到底，出现这些问题都是因为不熟悉“路权”的概念。在这边开车，什么时候路权是你的，什么时候不是你的，划分的非常清楚。提醒所有打算考驾照的朋友，务必花些时间理解并牢记。路权属于你时一定不要犹豫，大大方方走;不属于你时一定不能抢，千万不要投机取巧，争道抢行，老老实实的等着。仔细想想，这边的社会其实也是按照这样的原则运行着。
考驾照 之三 G牌路考
路考选在了距多伦多120公里的小镇。小镇的好处是路面情况简单，车少，也很少有什么公交车、急救车、校车之类的特权车影响你的判断。另外小镇路考不需要真正上高速，只要在inner highway(类似乡间公路)上把车速拉到80以上，保持一会儿就成了。 加 拿 大 家 园 网
考试前一度怀疑自己决策失误，不应该如此激进冒险。稳健的做法是先考G2，这个我比较有把握，考过后尽快申请考G牌，即便G牌路考失败，起码手中还有G2的有效驾照，可以正常在路面行驶。如果愿意，还可以随时申请继续考G牌，或者放一放，等一段时间后驾驶经验更丰富了再申请考G牌。事已至此胡思乱想也没用了，只有硬着头皮上了。
考试顺序是这样，先是同车的大姐考G2;然后是另外一个小伙子，还在上大学，考G;我被排在了最后(后来理解如此安排是有用意的)，大约4：30考。
考试前希望教练能鼓励自己几句，打打气;又担心教练表扬完，万一别人都过了就自己没考过，更献眼。心情就一直这么忐忑纠结。为了缓和一下紧张情绪，等候考试时到附近的shopping-mall里转了转，感觉小镇的物价似乎比多伦多便宜。Sport-check里的North face风衣，80一件，我月初在多伦多买的Columbia风衣，和“北脸儿”的类似，也80一件。按说哥伦比亚和“北脸儿”类似款的衣服一般都有10%～15%的价格差。T-恤16～7一件，貌似比多伦多的winners里面还便宜。另外还看了看Target里的LED电视，记下了价格，供将来买时参考。Target里有款相机包，可以单肩背也可以胸前斜挎，可以装一个套机加一个镜头，以及零碎东西，好像4～50的样子，挺中意的。心里盘算着如果顺利过了就买两件衣服包包之类的奖励自己一小下。结果考完试急急忙忙往回赶，也没顾上。
考驾照 之三 G牌路考 (续)
4点25前头的小伙子考回来了，挺顺利的过了。考官没有下车，教练招呼我上车。因为前面已经检查了车况，所以省去了这一步，否则考官要下车检查转向灯、刹车灯、喇叭等。考官是一位30来岁的白人女士，叫R。R确认了我姓名、年龄等基本信息，又程序化的交代了考试的注意事项，特别是安全常识。随即下令开始考试。
考试第一步是把车从车位上倒出，我第一步操作就出问题了：因为太急躁，车一动我就打方向盘;正确的操作是应该等大部分车身倒出车位再动轮。像我这样这么早动轮，如果是从自家车库倒出来，不是刮了车库门框，就是压了自家的草皮。我心知不好，瞟了一眼R，见她没什么反应，就硬着头皮倒了出来。
每当R下达指令后我都用英语低声重复一遍，确认无误再操作。出了考场，转了几个弯，进入小镇。接下来在一个十字路口我犯了第二个错误：R发令左转弯，当时路况是，我所在路上没有停牌，对面也没有直行车，正确的做法是稳速通过。我一紧张直接把车踩停了，Rebie当即问我本道上没有停牌为什么停车，我只好sorry。确实是做错了，没什么可解释的。 本 文 来 自 加 拿 大 家 园 网
又转了一会儿，终于转到inner highway旁边的辅道上，这意味着考试已临近结束了。在由辅道进入高速的路口我停车观察，见左方300米外有一辆车开来，我犹豫是否放它过去，Rebie说空间够，赶紧上路。我不再犹豫，干脆利索的拐上高速，迅速把车速提到85。跑了有1000多米，R指令下一路口右转下高速。因为右转的辅道限速20，辅道尽头还有让牌，我把车速踩到30以里。出了辅道拐上主道后，我想马上就要回考场了，操作尽量温柔一点，别太强硬了，别临结束一脚油门把前面的努力全断送了，因此车速提得慢了点，R不干了，批评我车速太慢，在主道上慢速行车是很危险的事balabala……赶紧把车速加到60，跑了没300米，前面一个50的限速牌，又赶紧踩下来。
回到考场停好车，R对我讲的第一句话：“You did pass, but……”后面的我就没再细听了，反正还是提醒我主道开车时不能太慢。后来教练评点说，她看你这意思差不多，基本技能、安全意识都具备，就不想为难你了;另外眼看就5点了，她也急着下班呢。 家 园 网
考驾照 之四 G牌路考总结
首先，基本的驾驶技能是最重要的，具有决定性的。建议打算考G牌的朋友，最好是踏踏实实的找一个教练，按部就班的充分练习;或者先自己抽出时间练习，掌握基本的技能;再约上教练，让教练带着练练车，此时驾驶中存在的问题都会暴露出来，可以得到及时的纠正。务必不要有侥幸的心理，抱着碰运气的想法去考试。
某次我练车结束，接下来练车的是一位女士，她G2考完5年，快要过期了，打算一劳永逸的直接考G牌。大姐自打考下G2就没怎么摸车，坐在驾驶座上一副手足无措的样子。车上了公路后，大姐明显的紧张，动轮的幅度太大，动作很硬，我坐在后座看着两旁车嗖嗖的开过，心里一直捏着一把汗。
车子一度和路边贴的很近，我很担心万一车轮蹭的路边上，大姐紧张过度，大把的打轮再把车开翻了。不知道这位大姐后来是否又练习了，平心而论，以她当时的水平，恐怕G2都考不过。
我个人感觉，学员上车后，考官通过观察学员的基本操作、观察能力、身体姿态、甚至情绪等细节，在很短时间内对学员的驾驶水平就有了比较清晰的认识，进而做出是否让学员通过考试的决定。在剩下的时间里，考官其实只是在为自己的决定搜集证据。 160.ca,加拿大家园
比如他/她已经决定让你过了，他/她就会注意寻找你操作中符合规范的地方，像随时观察后视镜、变道前观察盲点、泊车时避开消防栓等等，反应你了解交通规则并能熟练运用的行为。当然有时候开局虽然很好，但是后面犯了严重的错误，比如闯红灯、比如和行人争道，那肯定会被废掉。
反之，如果一开始他/她就觉得学员技能不行，他/她就会注意搜集不让你通过的证据，比方说校区限速40，你开到42～3甚至45，一准儿废掉;甚至很细小的问题，比如没有随时观察后视镜，也能成为他/她废掉你的借口，而你还没有任何分辩的余地。
因为考官会说，G牌是颁发给熟练的拥有丰富驾驶经验的司机的，如果你连基础的技能都没有掌握，怎么可能让你pass呢。
我的切身体会，参加G牌路考时，建议不管是不是老司机，装也要装出一副沉着老练的派头，从容镇定，动作要做到位;如果像新手一样手忙脚乱的，顾头顾不了尾的，一上来就给考官负面的印象，很难通过;但是也别矫枉过正，要保持适度的紧张，不要像个别国内的老司机，一付满不在乎的劲头，让考官觉得油滑轻浮。切记，再熟练的学员，甚至是教练，在大约半个小时的考试时间里也不可能做到百分之百没有毗漏，精神稍一松懈就会出错。考官如果不打算让学员通过，随便就可以抓个错废了你。
最后，什么考试都有运气的成分在内。一次顺利通过固然难得，可喜可贺，但也不必沾沾自喜，因为以后自己开车的时间长着呢，那才是真正的时时刻刻的考试。这次侥幸通过了考试，真正开车时一旦出错，就不仅仅是拿不到牌照那么简单了，通常都会伴随着财产损失，甚至人身伤害。反之，如果没有通过也不必有什么心理负担，并不必然意味着驾驶技术不行，有时候仅仅是运气不好罢了，再接再厉。我知道一个朋友考了5次G2，我很佩服她的坚持和豁达，我相信她的驾驶技能肯定比我扎实。
考驾照 之五 致谢
我能够顺利的一次通过，首先要感谢于海滨教练。于教练教车很有特点：语言生动，要求严格，耐心细致。
于教练是北京人，来多伦多超过十年了，培训经验十分丰富，对驾照考试的要点无一不清楚，对大多地区周边考点的情况也了如指掌。
于教练语言生动风趣，比喻贴切，不知不觉中给学员留下深刻的印象。比如对于在没有交通灯和停牌的十字路口左转弯的车辆在路口观察的要点，于教练就用老鼠出洞来比喻：老鼠出洞务必要小心又小心，因为洞口两边的猫咪(比喻从两侧开来的车辆)都可能窜出来咬你，如果驾驶员只注意观察左侧路面情况，忽略了右侧的来车，很容易发生事故。再比如，十字路口的停牌设置(不是all way停牌)都是配套来的，本道没有停牌那么垂直方向一定会设置停牌。拿于教练的话讲就是有一个爷爷就必定有一个孙子。本道没有停牌就大大方方开，别犹豫，不然停牌侧道上的车就不知道该怎么办了，这就好比爷爷给孙子磕头，搞得大家都不知所措了。反过来如果本道上有停牌，那自己就是孙子，就要规规矩矩停下来，恭恭敬敬的让人家先走。
于教练要求严格，很细微的问题都会指出来。像我这样在国内开惯了车的学员，或多或少都有些零碎毛病，于教练总是不厌其烦的一一指出。不像个别教练，练车时把你夸的心里美滋滋的，一上考场就傻眼了。
另外于教练非常细致耐心，学员反复犯错误也不会发火。于教练的观点是。练车时出错不可怕，出了错，被教练指出来，自己记住了考试时不犯就行了。总比练车时稀里糊涂，什么问题都没有暴露，一考试全显出来要好。
二要感谢我在国内学车时的许教练，传授了我扎实的技能和必要的经验。当年许教练40来岁，是交通技校科班出身的驾驶员，技术扎实、经验丰富，动作干脆利索，绝不拖泥带水。对学员要求非常严格，不上车时有说有笑的，一上车马上脸就耷拉下来，一丁点毛病都逃不过她的眼睛，训得学员个个垂头丧气的。曾经有一个同车练习的大哥，岁数大脸皮薄，被许教练数落急了，拉门下车嚷道“不和你学了”。现在回想起来，所谓严师出高徒，我虽然算不上什么高徒，但是亲身经历受益匪浅。 i a s k . c a
考驾照 之六 补充几点
一 、国内的学员还有一些小问题：在国内没有开过车的，驾驶技能、观察能力大多有欠缺;国内开过车的小毛病多，安全意识不足。 加拿大家园,www.iask.ca
还有国内的司机比较“急”。比如说紧急停车(emergency parking)，接到停车指令恨不得一脚就把车跺住，很危险，容易造成追尾。一听到拐弯的命令，看也不看立即打轮，其实路口在前面3～40米开外呢。据说某次路考，一个学员听到右拐的指令，立即打轮，直接把车开进路边住家的车库门口，气得考官一把拔了钥匙，让学员在车里等着，考官自己走回考场，通知教练过来取车。考官认为这个学员脑子有问题，理解能力和判断能力都不足，不能驾驶机动车辆。
再有像从辅道上高速时要毫不犹豫的提速，把油门踩到底，毫不含糊的把车速提到100再并上主道，这一点和国内也区别很大。如果心里犯合计，不敢加速，G牌路试时一准儿被废掉。
二 、说说我这次考驾照的支出，总计560加元
国内的驾照、车管所证明翻译，一份40，共80
G1笔试和5年牌照费 85
G 路试 75 家 园 新 闻
其他是练车和租教练的车去小镇考试的支出
三、考完后往回返，我和教练说让我来开，教练可以休息一下，我也可以积累些路面经验。教练开玩笑说，现在是G牌司机了，再出事可就是自己负责了。又说之前有个学员，刚拿下本，从考场开车出去没有3分钟，停牌没有停车被警察扣了。
下高速时教练刻意考验了我一次：在离出口还很远时，教练提示我向右变道准备下高速。我打右灯后回头看了一眼盲点，发现正有一辆蓝色的轿车在右后方贴着我车高速行驶。等蓝车超过我，确认没有车了，我变道进入了辅道，教练满意的说：“知道为什么让你变道了吗?”我会心一笑。“小陈开车特别稳。”教练对同车的其他两位学员说。这是一周来教练唯一的一次表扬。
Ps. 拉拉杂杂的一下子写了七千多字。
考完驾照接下来的任务就是下功夫提高自己的英语水平，什么时候我能用英语也写出这么长的文字呢?
就到这里吧。