一、原来刹车也会费油？那我不踩刹车了！
有一次，一位女同事问我，电台里都说省油大法里有一条：尽量减少刹车次数。节油赛大师们更是这么说的。我一直以为踩油门才费油，原来踩刹车也要用油的呀……但我要停车呀，该踩刹车时怎么能不踩呢？
拜托，少踩刹车能省油，原理是让每一脚油行驶的里程长一点，提高燃油的使用率。因为你每一脚刹车，都会浪费那一脚油的能量。少刹车，要求你对路面形成预判力，不该给油、不该给大油的时候就不要给，这才是省油的原因呀。
二、要加速，当然要加挡！
这个不是女司机，是男司机，而且不止一个人身上发生的事。我见过某些人开车，准备超车的时候，先升一个挡位。无论手动挡还是自动挡的加减挡，我都见过这么干，真是急死我。问之，答曰：速度越快、挡位越高，要提速，当然是要先升挡啊，难道不对吗！
老大，高速用高挡是没有错。问题是你要加速，先得让发动机给发力才行，而发动机的动力输出一般是要把转速拉起来，才有较大输出的。怎样才能把发动机转速拉起来呢？答案是降挡，而不是升挡。所以超车和提速时，我们得降挡才对。
三、高速车少，让我来！
这个例子常见于长途出行，有两位以上司机时。通常那位新司机，或者那些平时很少开车的司机，都会抢着在车流量少的高速上开车。去到车速低但车多人杂的市区，他们就不敢也不想开了。原因？老司机是这么说的：高速上车少，又是直线，好开！让新手上吧！
殊不知，高速虽然是车少，虽然是直线，但正因为大部分时间“挑战”不多，有一点点突发状况时，新手就很容易会突然慌张，做出不当的反应。而在高速上即便“慢慢开”，速度随便也会超过80km/h，这样的速度下突然打方向，或者突然爆胎，都有可能造成失控，而新手应对失控经验和技术不足，很可能“小事化大”。因此，不要拿高速来给新司机“练手”！