男人看车，女人看包。当你的女票各种发嗲只为求一个古奇的新款包包时，很可能各位顶天立地的汉子们站在门口，心里默念着“苍天呀，大地呀，快赐我一个温州义务的债货吧”，之后你周身上下 每一毛钱都被榨干，换来了一件奢侈品。

问题是你要换辆豪车肿么办，一般的做法是到二手车市场上处理掉旧车，之后在购入新车。二手车越新越能买上一个好价钱，事实大致如此，但是在具体运作上，选择一个合适的时间点出售二手车是很有技巧的，在这里为大家解析一下。

榨干价值，一辆车要开多少年？

除非是那些非常有价值的老爷车，比如李嘉诚老太爷的那辆典藏级的劳斯莱斯，10年以上的二手车基本上就是废铁价格。你不能把它当做一辆汽车来卖，只能找个市场论斤处理。很多10年以上的二手车，达不到标准，验车的时候绝对无法通过，所以还是那句话，卖车要趁早。

开到5年以上卖不上价格了，所以有人每3—5年会互联新车，业内有种说法，称“车开到5年以上卖不上价格了”，所以很多人非常纠结，车子的公里数才几万，保养的也非常好，卖与不卖成了一个大问题？

其实二手车在交易的过程中有一个固定的折旧率，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年的每年请按照15%的折旧计算，后三按年按照10%的折旧计算，从第七年按照5%的折旧计算，再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。

最初的三年车况最好，养护成本也最低，等同于新车。即使你的车只跑了100公里，那么它也是一辆二手车，必然会折价，所以在这个时段卖车是非常不划算的。三年到六年这个时段是汽车使用的第二个阶段，如果没有进水、碰撞等外力因素导致车体变形，车子一般不会出现大问题，而这个阶段相对车价还是较高的。

车龄在6年-10年之间的二手车价格大幅度降低，但容易出现小毛病，不少小零件也都需要再次更换，汽车的价格急速贬值，这时候汽车的使用成本飙升，主要零部件的磨损情况较为严重，需要定期进修理厂全面检查。

一般来说，车龄在5年左右的二手车，只要行驶里程在10万公里以内，没有发生重大事故的都很值得购买。而车龄在5年-10年之间的二手车价格大幅度降低，但容易出现小毛病，不少小零件也都需要再次更换，而且还需要提前机油的更换周期。而10年以上的二手车，价格往往已经变得非常低廉，但这类车辆行驶里程过长，主要零部件的磨损情况较为严重，需要定期进修理厂全面检查。

真的一定要卖掉吗？

因为没有可靠权威的汽车可靠性、耐用性的调查，因此没人去关注汽车的耐用性，相关的报告更是缺乏。但是大致的印象是，德系的最好，美系次之，日系的耐久度最差，超过年限之后问题多多，最多只能用上10年。日系一到10年往上，很多零件会不约而同地坏掉。

其根源在于，日本汽车厂商在汽车设计时就计算好了零部件的寿命，为了控制成本，不留太大的余地。对于这个说法，一些汽车圈内的资深人士也深以为然。但我们查阅美国的相关调查报告，发现日系车的耐用性并不差，应该说，算是相当好的。