今年三月的日内瓦车展，正道汽车的高调亮相给大师兄的好奇心增添浓浓的一笔。尽管与宾尼法尼纳合作打造的车身设计做得的确不错。但更吸引大师兄的则是他的动力系统--微型燃气轮发电机机+超级电池组！而上个星期，大师兄终于在上海见到了其庐山真面目！

这套动力系统的厉害之处在于其最大功率可超过500Kw，续航里程可超1000公里。三秒以内的零百成绩以及最高时速可达250公里每小时。当然，由于是电机驱动四个轮子，他在扭矩分配方面天生就比普通传动系统做得要好。那这么彪悍环保的动力系统究竟是怎么工作的呢？

微型燃气轮发电机

设计寿命为5万小时，1万小时免维护

可以说这是由航天航海技术延伸而来的产物，普通飞机以及航母的引擎用的就是燃气轮机。而微型燃气轮发电机则是未来新能源的主流。

不同于传统发动机，微型燃气轮发电机可以使用如氢气、天然气、酒精等可再生燃料。一方面不会像纯电动车那样，引起由煤炭发电所带来的污染效应；另一方面，可再生燃料也让人类的燃料枯竭大限来得更晚。虽然微型燃气轮发电机的直接热效率虽然只有30%~35%，与丰田41%高热效率发动机还有些差距。但借助其中的换热器还可以实现对多余的热力的循环利用，让其综合热效率可达80%左右，非常可观。具体循环过程如下图，看完之后感觉还不大清楚的小伙伴们可以参考发动机EGR的工作过程。

超级电池组

可持续充放电5万次左右，1万小时免维护

超级电池是美国研制的一种新型电池，它们被称为微型石墨烯超级电容，其充电和放电速度比普通电池快1000倍，并能够存储比普通电池大几十倍的电能。石墨烯，作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，因此石墨烯也被称为“黑金”。结合石墨烯的特性--导电性强以及强度大！这也就意味着超级电池将可实现更好的耗能管理以及其形状的可造性更高，体积将更小。此外超级电池可拥有5万多次的循环使用寿命，1万小时免维护，并能实现10-15分钟超快速充电。

尽管正道汽车的这一套动力总成已经深深的折服了大师兄，但说到底，一辆车如果没有实现量产就毫无意义！此次上海车展，正道的首次亮相是否能说明他们即将进入量产或者试生产阶段？我们不得而知。但站在地球的可持续发展角度来说，不管正道量产以后的售价如何，他的到来肯定会引起新一轮关于未来汽车能源的探讨！