引言：“女司机”引发的交通事故，在近几年的网络媒体上总会被摆在一个显眼的版面里，吸引到舆论的关注。一时间“珍爱生命、远离女司机”，“新手女司机=马路杀手”的调侃甚嚣尘上，女司机被描述成一种可怕的“生物”。
其实，根据权威机构的统计数据，按交通事故发生率来计算，男性发生交通事故的比例要高于女性。那么为什么媒体报端上会有那么多因为女司机引发的，让人啼笑皆非的驾驶行为或者交通事故呢？原因可能有两方面，一方面是媒体为流量考虑，通过女司机的热点吸引读者，另一反面源于一部分女性自身空间位置感相对男性要差，且快速反应能力慢、容易受到环境干扰，她们开车过程中很多时候无法去兼顾到两边和车后的路况，导致他们会做出一些匪夷所思的驾驶行为，甚至情急之下，油门当做刹车踩。
现如今汽车已经进入智能安全化的快速发展期，一些有助于提升女司机安全驾驶能力的智能主动安全配置已经被一些汽车厂家研发出来，并且已经搭载在了量产车型上。比如碰撞预警和碰撞阻止、盲区预警、变道辅助、车道偏离预警和车道保持、主动式LED大灯、自动巡航辅助系统（Pilot Assist II）以及沃尔沃首创的交叉路口自动刹车技术。
这些技术是如何帮助“女司机”们提升安全驾驶行为的呢?针对目前主要的主动安全技术，我们来做个深入的解读，帮助读者们更好理解它们的工作原理，以便日常中能更好的使用这些系统提升自己的安全技术。
碰撞预警和主动刹车让“女杀手”逐渐消失于无形
碰撞预警和主动刹车是近年来在汽车安全领域减少汽车碰撞事故最实用的配置之一，据美国IIHS等权威机构的统计，这两项系统让全球的碰撞事故降低了约30%。而未来随着探测传感器技术的进一步发展，这两项系统会让“女杀手”逐渐消失于无形。
碰撞预警目前的主要功能是能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度，并在必要时通过仪表显示橙色报警图标，配合声音报警、收紧安全带或座椅震动对驾驶员警告，以便他们能够采取主动躲避动作，以提高对驾乘人员的保护。
主动刹车系统目前已经成为中高端车型的主流配置，甚至某些品牌是全系配备，比如沃尔沃。但是各企业的控制逻辑都有一定的差异化，沃尔沃的城市安全系统则是其中功能最完善的，在市场上其他产品大多还只能识别汽车的时候，沃尔沃这项领先技术已经能够识别行人和自行车甚至是大型动物，从而最大限度保护不同的交通参与者。该系统在车速4km/h以上时激活，在50km/h以下可以避免与前方车辆碰撞，相对速度45km/h以下可以避免与行人、自行车发生碰撞。
沃尔沃还在主动刹车技术基础上，开发出了交叉路口自动刹车技术。在交叉路口车辆转向时，能够自动检测是否有对向来车，当检测到来车时会自动进行刹车避免或减轻可能发生的碰撞；另外，在交叉路口转向的时候，还能够检测是不是开了转向灯，如果没有的话，系统会自动打开对应的转向灯。
盲区预警和变道辅助让“女司机”变成老司机
盲区预警和变道辅助的系统都能有效减少侧面碰撞事故的发生，同时让变道墨迹的女司机变的更“老练”。盲区预警和变道辅助目前很多车型已经配备，但是各厂家的系统差异依然很大。比如盲区预警的启动条件，奔驰等企业的车型是要求车速在30km/h以上才启动，而沃尔沃的BLIS盲区预警系统的工作速度在10km/h以上即可启动，可对摩托车以上的车辆做出反应，而且白天与黑夜工作得同样出色。BLIS盲区预警还集成有车辆快速接近报警功能，可探测到车后70米范围内的快速来车，让驾驶员更好的掌握车辆周围的情况。
自动巡航辅助系统（Pilot Assist II）让“女司机”不再任性骑在路中间
我们高速路上常能看到技术不太熟练的女司机在压着车道线行驶，这个毛病，即便是老司机们也常因为犯困和疏忽大意而难以避免。沃尔沃第二代自动巡航辅助系统（Pilot Assist II）就可以完美解决，通过带转向辅助的智能巡航功能来确保车辆在车道标识清晰的高速公路上以不高于130公里/小时的速度进行自动驾驶及转向。
在雷达、摄像头、传感器的精确配合下，系统能够识别交通和道路标识，自动调节自动驾驶时的车速不超过道路限速。如果你开车的时候，由于疲劳驾驶等原因，偏离车道，系统会自动修正你的方向盘，这更能让“女司机”们规矩的开在车道上。另外，在城市道路拥堵的时候，自动驾驶会帮你接管跟车行为，前车移动也会跟着移动，前车如果刹车也会做出相应控制，驾驶者可以更加轻松，同时也会减少驾车焦虑。
主动式LED大灯，让“远光狗”遁形
远光灯的使用，不仅是女司机，甚至很多老司机也存在乱用的问题。尤其是在夜间会车，远光灯的乱用了成为了一项不容忽视的安全隐患。而以沃尔沃为代表的车企将主动式LED大灯引入到了汽车上，让远光灯乱用这一问题迎刃而解。智能主动式远光灯可智能感应对向来车或前车区域，并自动遮挡相应区域的光束，在保持远光灯常亮的情况下，避免造成对面或前方司机目眩，在不影响其他道路使用者视线的前提下，最大限度地保障驾驶者视野，提高安全系数。沃尔沃装备在S90上的主动式LED大灯作用距离范围极广，可应用于700m内的对向来车以及350m内的同向前车，并且对带车灯的摩托车和自行车同样起作用。
近年来随着汽车安全越来越受到重视，主动安全也被纳入到了全球各大安全机构的评分标准中。其中评价标准以苛刻著称的欧洲E-NCAP和北美IIHS都将AEB、ESC、车道辅助等作为重要的考核项。所幸，总有那么几家专注于汽车安全的品牌能轻松应对各种考核，比如沃尔沃。沃尔沃的XC90和S90凭借着出色的主被动安全性能，在E-NCAP和IIHS中分别拿到了顶级安全的评价，主动安全一项的满分成绩功不可没。
随着AI人工智能技术的革命性变化，汽车工业在安全科技方面的新一轮竞争已经开始，目前我们看到沃尔沃暂时走在前列，同时宝马、奔驰等也在投入重金进行研发，不久前奥迪就把沃尔沃的研发总监挖了墙角，可见沃尔沃提前押宝主动安全科技，已经让ABB感觉到了威胁。我们完全相信，随着主要汽车巨头重金研发汽车智能安全驾驶，必将智能安全驾驶带上一个新的高度，未来通过互联和智能安全技术研发，逐步实现自动驾驶，制造“不会碰撞的汽车”，也会让“女司机”这个名词逐渐在互联网的热点里消失。