某天你一本正经的走进一家豪华品牌展厅，出现在你眼前的可能是一群身着制服，双腿修长，每个人都面带微笑，这画面犹如 Pirelli Calendar一般，一种内含福利的感觉！

老板！来看车吗？ 这款车使我们这买的最好的一款，2.0T 发动机动力凶悍，7速自动变速箱换挡平顺，售价6万，现在优惠力度很大，在你默契的配合下，故事终于发展到试驾环节。

销售美眉提出要带你试驾，作为老司机岂能错过良机？婉言拒绝试乘，直接带着销售美眉飚车，旁边的朋友直言营养不够，可谈价这种低俗的事情还是来了，美眉再三追问，为什么不喜欢这款车，难道我的服务不好吗？

你始终没有忘记，自己只想买辆落地不超3万的7坐车，于是你严词拒绝了美眉的请求，一句：没有手动档，将原本美好的剧情和气氛已经全毁，这个故事终于遍布下去了！买车时如何显示你是老司机，否则气氛会一度变得很尴尬，不如我们从变速箱开始学习怎样优雅的装B！

CVT变速箱没有固定的齿比，全靠主/从动轮截面的变化来改变钢带的传动比，它重量轻体积小传动效率高，是追求舒适和济性轿车的理想变速箱，如今日韩系以及自主品牌大量使用这种变速箱。

在与销售美眉吐槽CVT时，千万别说它平顺性不好，很多大几万的车，变速箱平顺性真不如几万块用CVT的买菜车好！ 缺点也有，在没有液力变矩器的CVT上，前后快速挪车容易闯动，这种变速箱无法承受大扭矩，这就意味这牵引力不大，有些CVT的钢带高速下容易产生刺耳的噪音。

当销售美眉用CVT跟你发难时，你要说开车路况比较恶劣，驾驶习惯比较暴力，车上经常满载，这些对CVT变速箱来说都不太好！

DCT变速箱结构类似手动档，两个离合器分负责不同的档位，它换挡极快传动效率高转速高，是追求经济和运动性轿车的理想选择，如今德系美系以及自主品牌大量使用。

吐槽DCT，千万别说它没运动感， 就怕你不敢油门踩到底， 它也有缺点！传统变速箱是靠液力变矩器传递动力，之所以叫变矩器，就因为液力变矩器低速下可以放大扭矩，弥补了小排量发动机的低扭不足，而DCT（除本田外）的离合器不能放大扭矩，小排量或者低扭差的发动机，DCT变速箱开起来没有闲定自若的感觉。

此外DCT在低速时极端路况下换挡平顺性还是要逊色一些，要跟销售美眉吐槽DCT，最好说自己如果再年轻几岁肯定选它，但是现在更喜欢悠然自得的驾驶感受。

液力AT变速箱是使用最为广泛，从液力耦合器 到 液力变矩器 再到 带锁止的液力变矩器，液力AT变速箱历史悠久，它能承受大扭矩 结构极为紧凑 且齿比宽广，目前的 9AT 和 10AT 都源自它。

吐槽这类变速箱得对事不对人，说它顿挫也行 说它费油也许 说它换挡迟钝也许，总三流九等都有，硬要说缺点真难，比如结构复杂维修麻烦，需要较多ATF油 换油成本略高。

销售美眉要是这时考验你，那真的的凭老司机的经验了，实在扛不住就拿出最后的装B绝招，要展现本田党那种高转自吸情怀，2挡7300转干他，可惜美眉你这车的变速箱好像做不到！切记，装玩B快跑。