普通家用车更多的是采用前驱布局，而注重点儿操控性能的会采用后驱，所以前驱or后驱是大多数消费者在买车时会面临的选择题。但是还有少部分（目前这个队伍正逐渐庞大）车型，以SUV居多，会配备四驱。

理论上讲，配备四驱能提升车辆的越野脱困能力，但是带上这项功能后车价也会贵不少。

所以偶尔疑惑，四驱到底是厂家的利润点还是咱们消费者的刚需？买车时你会为四驱买单吗？

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。

跳羚天生善跑跳，跑动时速可达94公里，跳跃时最远可跳10米。这是因为它们有着灵活的“四驱系统”，跑动时四肢互相配合，跳起时脊背弓起，四肢下伸而靠拢。

自行车的四驱其实是手脚并用的“四肢驱动”，用手分担脚的负担，以四肢的合力提升动力性能，同时以四肢的分力实现更平衡更稳定的骑行，爬坡更轻松，下坡更安全。

四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。但其实，只有全时四驱才能一直都是四轮驱动，而一般的四驱车都是适时四驱或者是分时四驱，这些车跟两驱的没什么区别。比如分时四驱，只有人为选择之后才能发挥四驱的作用，而适时四驱是在平常用的两个轮子打滑时再把动力传到另外两个轮子上。

采用全时四驱代表车型：奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、讴歌MDX等

采用分时四驱代表车型：JEEP牧马人、丰田普拉多、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼等

采用适时四驱代表车型：别克昂科威、本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4等

看这些代表车型大家应该就清楚了，不同的车型定位采用的是不同四驱形式，但是可以肯定的是咱们日常城市代步的经济性车即使配了四驱，一般也就是适时四驱。

这个适时四驱呢，它的特点是它要监测到后轮在打滑或者前轮在打滑的时候才会把动力传到后轮，而在其它情况下仍然是两轮驱动的系统。简单点说，就是前轮打滑的时候，自动传感到后轮，实施驱动的四驱形式，平时只有两驱了。那么，适时四驱在哪些路况下才有用呢？

一是雪地。下雪天，有一点点冰雪，前轮会有打滑，这时候适时四驱就非常有用。

二是泥泞路况。一些修路的地方，一下雨泥泞的很，前后轮打滑，有作用。

三是掉井盖里了。很多车友没有掉到井盖里的经验，掉到井盖里离合器打滑，会冒出一股难闻的烟味，这时候四驱也会启动。

所以，适时四驱有没有用似乎取决于你平常遇上这三种路况的机会多不多。

而有些鼎鼎大名的四驱系统确实能为车辆的操控性能加分不少，比如奥迪的Quattro、宝马的X Drive，以及奔驰的4MATIC。

你的车有四驱吗？是哪种四驱？实用性如何？

或者，你买车时会为四驱买单吗？

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