如果对于越野车追根溯源，绝大多数越野车都是有军车背景的，虽然战争是残酷的，但是也是对人类智慧和工业的极限压榨，面对复杂多变的战场，拥有强大通过性能的军用越野车也就被制造出来。今天要为大家介绍的是一种前苏联时期设计的8x8两栖人员输送车，该车全称为BTR-80装甲输送车（BTR-80 Armored Personnel Carrier），该车用于替换之前在苏军中服役的BTR-60和BTR-70，并于1986年正式服役。

在上世纪80年代，前苏联主要的装甲人员运输车是BTR-70。实验表明，尽管和上一代的BTR-60相比，BTR-70已经有了非常大的改善，然而，BTR-60的一些主要缺点在BTR-70上仍然没有得到什么改善。其中一个主要缺点是相对复杂的双汽油发动机设计。采用这种设计的BTR-60/70与使用柴油机的M2布拉德利相比，耗油量较大，且还有一些其它问题。尽管已经得到了一些改善，但是在BTR-60上很严重的登陆与运输乘员的问题在BTR-70上还是很严重。另一个问题是在BTR-70上新采用的喷射推进装置经常被水草，淤泥之类的物品卡住。

BTR-70装甲车输送车

鉴于前代的两种装甲人员运输车的问题很严重，80年代早期，高尔基汽车厂开始设计一款代号为GAZ-5903的新的装甲人员运输车。新的装甲人员运输车的总体布局与BTR-70相同，但是更换了新的机械设备。BTR-70上的双汽油发动机被替换为一台260马力的柴油机。为了提高乘员上下车辆的速度，在车体两侧安装了更大的双叶门。尽管与BTR-70相比，GAZ-5903的重量增加了18%，从11.5吨增加到了13.6吨，GAZ-5903的机动性却并没有下降，而行驶里程比BTR-70更远。在通过国家测试之后，GAZ-5903以BTR-80的编号进入苏军服役。

BTR-80的驾驶室位于车体前部，战斗室和乘员室位于车体中部，发动机和传动系统位于车体后部。BTR-80有3名车组：驾驶员，车长，炮手。除此之外，BTR-80还可以搭载7名乘员。BTR-80的装甲防护相对薄弱，车身各处的装甲厚度在5毫米到9毫米之间，材质为轧制钢板。BTR-80的车体正面的装甲板拥有相当大的角度，但其余部位的装甲板的角度很小。它的车体拥有流线型的外观，还有一个折叠翼片位于首上部位，以提高其两栖作战能力，并且可以稍微提升防护 。

BTR-80的主要武器是并列放置的一挺14.5mm KPVT机枪和一挺7.62mm PKT机枪。它们安装在车体前部的炮塔上。机枪的垂直射界是-4到+60度，车组通过操作炮塔来控制机枪。瞄准通过一个单目镜的1PZ-2瞄准镜进行，瞄准镜的放大倍率可以在1.2倍到4倍之间调节，视角分别是49度和14度。1PZ-2瞄准镜可以为KPVT机枪提供对2000米外的地面目标或对1000米外的空中目标进行射击的能力。KPVT机枪是设计用于对抗敌方轻装甲目标，包括轻装甲的飞机等。BTR-80拥有10条每条50发14.5毫米机枪弹的弹链，装备如下枪弹：B32穿甲燃烧弹，BZT穿甲燃烧曳光弹，BLS穿甲燃烧碳化钨芯弹和RFP燃烧弹。而PKT机枪主要用于对抗敌人步兵，备弹2000发，可搭载8条弹链。

对于一款装甲输送车，BTR-80还拥有非常强大的通过能力，该车采用型号为Kamaz 7403的涡轮增压柴油发动机，最大马力为260匹。该车最大公路速度为80km/h，在水上行驶时的最大速度为9km/h，最大公路行驶里程为600公里，越野路况续航里程在200~500公里左右。此外该车拥有30°的最大爬坡能力，0.5米的垂直越障能力和2米的跨越壕沟能力。

由于该车出色的性能，之后又被前苏联和俄罗斯进行了各式改装升级推出了诸多衍生车型，包括BTR-80K、BTR-80A、BTR-80S、BTR-80M等车型。而该车也参与了包括阿富汗战争、塔吉克斯坦内战、卡拉巴赫战争、第一次车臣战争、第二次车臣战争、南奥塞梯冲突等大规模战争和小规模冲突，经过战场考验的BTR-80足以证明其出色的性能和可靠性。