或许，激进的设计是高端的象征；或许，它代表着一种文化。
在汽车外观设计上，拟人手法一直备受欢迎，它可以让车辆更具生活气息，同时也能显现消费者的情感述求。
车头、进气格栅和大灯结合在一起，可以组成一张独具特色的脸，也就是我们常说的“前脸”。
与人脸一样，汽车前脸也可以完美地体现一辆车的个性、情感和品质。由于很多人将车视为展现自我的一种方式，因此，选车时前脸设计非常重要。
我们见过“开心”的车，如奥斯汀·希利小精灵（Austin Healey Sprite）；“悲伤”的车，如福特Anglia；以及“吃惊”的车，如摩根Aero 8。不过，这些已然成为了过去，当下更流行的似乎是另一种风格——“愤怒”。
▲宛如一张笑脸的奥斯汀·希利小精灵。
这类车的前脸通常有如下特点：大灯棱角分明并向中间延伸，能让人联想到愤怒的眼神和紧锁的眉头；进气格栅由多幅的纵条构成，宛如一张露着牙齿咆哮的大嘴；而引擎盖上锐利的线条亦像是发怒时额头上的皱纹。
相反，“开心的”汽车则有着完全不同的面貌：大而圆的前灯，舒缓、流线型的进气格栅，营造出愉悦的感官体验，看上去非常可爱。
▲“不开心”的福特Anlia。
今天，各个品牌和细分市场充斥着大量极具攻击性的设计。
丰田Aygo，其第一代产品有着日本动漫角色般讨喜的外观，而现款车X型的前脸丝毫不显和善；曾经“天真无邪”的MX-5摇身一变，成了掠食中的蜥蜴；法拉利F12犹如一个杀手，面露诡异的微笑。甚至，一直以来低调内敛的大众高尔夫也让人感受了满满的恶意。
更有甚者，一些品牌的设计语言都定下了“愤怒的”基调。起亚的“虎啸”、雷克萨斯的纺锤型格栅，无不透露着戾气。面相和善的奥迪越来越暴躁，不信你可以看看最新的Q8概念车，还有，就连沃尔沃也配上了“雷神之锤”。
或许，这一切只是为了应对消费者的需求。研究表明现在人们更喜欢造型“愤怒”的汽车。
但，为什么会这样？是什么让“愤怒”的汽车变得更具吸引力？这对我们的驾驶环境又有何影响？
一个可能的解释是：激进的设计是高端的象征，它可以为一辆车或一个品牌创造额外的价值。
传统而言，高端车给人的印象是更加严肃和深沉，如宝马的“鲨鱼鼻子”。以往的高端汽车通常比现在夸张的设计要更偏向精巧，强调适当的约束，1980年代布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）主导下的奔驰设计就是最好的代表。
曾经，欧洲车更加看中优雅和美感。捷豹E-Type和兰博基尼Miura没有采用“愤怒的”设计语言，而它们身上透露着华丽和高贵的气质，找不到一丝恶意。
另一个可能的解释是：侵略性设计更多是对过度拥挤道路做出的回应。它体现出当今社会浮躁的文化内涵。没人喜欢交通堵塞，有意或者无意地，很多司机会冲着挡道的行人怒骂吼叫。
或许，对有些人来说，愤怒的前脸可以释放他们糟糕的情绪，并将这一信息传达给其他路人。毕竟，在后视镜里看到宝马X5M咧开的大嘴，即使是处变不惊的司机，心中也会掀起一丝小小的波澜。
同样，这种情绪也会传染，当满街都是咆哮的“掠食者”时，甲壳虫还会有存在的空间吗？在满怀敌意的道路上，越来越多的司机希望车辆可以保护自己，或许从心理层面上讲，一辆造型“愤怒”的汽车可以更好地扮演这一角色。这与中世纪建筑中多怪兽饰物有些许相似，当时人们相信，丑陋吓人的嘴脸可以打消他人不善的念头。
▲配备“雷神之锤”的沃尔沃。
事实上，汽车设计越发激进，越不利于交通安全，也会影响司机的心态和情绪。开车本应成为一种日常生活乐趣，而不是传递负面情绪。可以说，过去那些“开心”的汽车是一个时代的象征，那时道路并不拥挤，开车就像是一段冒险旅程，到处充满惊喜，而不是像现在这般索然无味。
另外一点就是，我们当下所处的社会文化内涵变得更加激进和残酷了。很多年轻司机和设计师成长在一个充满暴力的环境下，他们对于网络暴力、杀人游戏和黑帮说唱习以为常，也因此希望汽车能变得更具侵略性。愤怒和侵略性被世人所接受，并逐渐成为大众的追求，友善与纯真的价值开始大打折扣。
车企希望能抓住年轻群体的心，加入些许侵略性元素似乎是一个不错的选择。捷豹也有了这种想法，在最近的市场营销中，迫切希望甩掉“老人”形象的捷豹为其产品注入了“邪恶”的内涵，这点从其宣传视频中就可见一斑。XE和F-Pace上日渐增大的进气格栅间隙，怒目而视的大灯与一众老款车型形成了鲜明的对比。
当然，在“愤怒”设计已成主流的今天，也有人选择了坚守，不过屈指可数，且大多属于小型车。其中最突出的要属菲亚特500，惹人怜爱的前脸成了它最鲜明的特色。其他一些小型掀背车，如甲壳虫也采用了相似的复古设计，现款雷诺Twingo同样再现了1992年赏心悦目的设计。
不过，“开心”的设计并不是一定要营造出萌萌的感觉，在尺度的拿捏上，大众的Up!就是一个很好的范例。一双大“眼睛”，加上微微上扬的进气格栅，看上去像在坏笑，但却别有一番风味。不过，很遗憾，最新款的Up!淡化了这些设计。
▲经久不衰的保时捷911也长着一张娃娃脸。
在更大尺寸级别里，保时捷911的经久不衰也同样表明，并非所有的汽车都应该释放怒火，展现侵略性的一面，即便是跑车也不应如此。911的开心脸已经成了它的标志——呆萌、和善，有种别具一格的美感。体现它强悍性能的是流动的曲线与优雅的身姿，而非脸上的愠色。这一设计语言在Boxster、Cayman和Panamera上也得到了体现。
不可否认，生活需要靠差异性来调剂。相比当前对于仇恨的追求，我们也不愿意看到太过幼稚或是多愁善感的设计。同样，引入一些激进的元素并非坏事，兰博基尼如果少了野性也会泯然众人。不过，当今的道路上凶神恶煞的怪兽实在太多了。