相信很多细心的车主都会发现，很多轮胎内侧安放有小铅块，那么这个小铅块是干什么的呢？
在更换新胎时，或进行过轮胎拆装后都需要动平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能100%的均匀分布重量，使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，在不平衡点使用平衡块配重，确保轮胎可以平顺行驶，避免抖动。所以这个小铅块还是非常重要的，今天就来给大家讲讲小铅块的门道！
小铅块又叫配重块，之所以如此称呼它为小铅块就是因为市场上大部分配重块都是以铅为材料制造的，原来甚至还有以金属锌为材料制造的配重块，但由于铅和铁制成的配重块的成本较高，所以最后退出了市场，取而代之的是更为实惠的铁，所以目前车辆上的配重块基本都是铁制的。
配重块的种类有两种
第一种是外挂式配重块
外挂式的在轿车上目前已经很少能看见了，汽车正往越来越美观的方向设计，自然这种外挂式配重块就逐渐消失了，但当铝合金轮毂刚刚兴起时，大多采用这种外挂式的，例如七八年前家用车代表赛拉图或者火热一时的七代雅阁，统统采用这种配重块。
第二种是内贴式配重块
现在绝大多数原厂铝合金轮毂都采用的都是内贴式配重块，基本上不会影响轮毂的外观。规格方面一般都是以5的倍数，常见的有5g或者10g的。
说了半天铅块，到底什么时候应该重新安装铅块呢？
当行车时方向盘发生抖动或跑偏，有经验的人会提醒你，要去做四轮定位或者做动平衡。其实这是两个不同的概念，简单来说，车轮动平衡调整的是单个轮毂，而四轮定位调整的则是悬挂系统，大家不要混淆了。
看似结实的轮毂其实也有瓢了的时候，大到新换的轮胎导致的绝对重量对称性不佳，小到气门嘴一丁点的重量差异，都会导致轮胎在高速旋转中轮胎失圆。其实这个概念很好理解，拎起自行车后轮，猛踩一脚，速度越快，晃动就越大。
所以当小伙伴在更换轮胎轮毂、补胎，或轮胎发生巨大冲击后，为了我们的安全驾驶建议大家去轮胎店里面做一下动平衡，在将原有配重块拆除的情况下，通过专业测量仪器确定轮胎规格，在动平衡机上查看轮胎重量分配，并按照动平衡机上提供的位置对轮胎相应位置加挂配重块，就是利用5g,10g小小的配重块，校正整个轮胎后失圆的过程。
虽然小小配重块看起来非常不起眼，甚至很多车主都不知道有这么个小玩意，但是，它的存在却关乎着我们的行车安全，所以我在这里强烈呼吁大家！一旦轮胎发生冲击碰撞，一定要赶快去轮胎店里做一下动平衡，再根据结果增添配重块！人生在世，安全永远第一！也在这里呼吁广大店主，把文章转给你的客户，希望他们增强安全意识，不要大意！