三五好友坐在一起聊天，很难不聊到汽车。一会涡轮增压一会自然吸气，一会欧美一会日韩，争个面红耳赤谁也不服谁，最后结论一般都是自己最牛逼。聊起车很容易分门分派，自己买了的车肯定就是最好的，于是各个品牌都坐拥一大群忠粉。各品牌之间的忠粉会面，都会尽忠职守地维护各自品牌的信仰！
大众在中国拥有极其广泛的群众基础，旗下各个车型的保有量都巨大，即便是旗舰车型百万级别的辉腾，大马路上也比比皆是，停产之后多少粉丝黯然，后悔当初没入手。在我国大部分地区，在街上数十辆车，里面起码四辆是大众，就是这么红。人红自然是非多，大众各种被黑真的很正常。
大众经常被吐槽发动机烧机油，被其他车主戏谑混合燃烧技术（机油混合汽油）。但其实说句实话，EA211系列发动机烧机油的情况并不多见，而出现问题最多的EA888系列在第三代之后情况也得到极大改善，忽略进步揪着一个问题不放，确实不太厚道。我本来也不太喜欢大众，但是看到问题是有改善的，自然黑粉转路人，不买但是不攻击。
大众的双离合变速器也经常被吐槽，挂倒挡后要给油门车才倒后、前进挡低速顿挫明显、换挡会有羊叫异响。这些是确实存在的问题，前两个问题不仅仅是大众才有，属于双离合的通病。平心而论，大众的双离合调校是一个档次，其他品牌的双离合调校又是一个档次。大众发动机一般都使用大惯量的涡轮，如果不是双离合的换挡速度匹配好了，那么大众发动机的涡轮迟滞现象就会非常明显。如果身边有玩EA888发动机的朋友，你大可以问问他，EA888配合AT变速箱会变成什么样子？
还有很多人吐槽大众车都长一个样。其实说实话，家族化外观内饰设计已经是现代汽车发展的潮流，奔驰的CES，宝马的357，怎么就说E是小S，5系是小7系，这种双重标准并不好。内饰设计平台化优势是很多的，坏了零件可以更换，旧车想升级随时可以升级到最新的配置，不用担心兼容性的问题。
为大众辩护完，肯定也要拎几个品牌出来讲讲的。
意大利传统豪华品牌，旗下无数限量的经典车型，车标的渔叉深入人心，没错说的就是玛莎拉蒂。曾经跟朋友开了个玩笑说100万买一台入门的Ghibli，30万的引擎、30万的声浪、30万的车标和逼格、10万各种手续和保险，然后内饰和座位是送的。
既然说到送，东西自然廉价。玛莎拉蒂的内饰真的是毫无亮点，设计平平勉强靠些叉子Logo在挽回颜面，做工偏偏还要自作孽，一些内饰接缝处的处理和皮质包裹的用料实在让人失望，甚至有些个别案例出现溢胶或者缝隙可以插进指甲的。
坐在廉价沙发上，听着汹涌的发动机轰鸣，感受着迷人的排气管声浪，意大利人要不要那么率性迷人，不修边幅！
说完意大利血统的玛莎拉蒂，我们讲讲来自英国的捷豹和路虎。英国人素来讲究风度，确实路虎和捷豹车型的外观都能体现浓浓的英伦风。虽然路虎在近几年混进了些无厘头的印度风格，但是并不影响外观的大气和豪华感。
在中国，路虎是土豪专用座驾，唯一特点贵！旗舰车型揽胜的能见度比其他系列还要高！要想生活过得去，车标总得带点绿。但是路虎的小毛病真的是太多了，各种亮故障灯，天天被开丰田陆巡的朋友吐槽：车到山前必有路，有路就有丰田车，开不烂的陆巡和修不完的揽胜。
大猩猩卡拉克森也曾在节目里讽刺路虎的耐用性，如果你想进入澳大利亚中部，你可以开路虎，但是如果你想从澳大利亚中部回来，你必须开陆巡。
最近试驾了捷豹的XE，本来痴迷其品牌中蕴含的绅士风度，但是一上车立刻解毒。我观念中的绅士风度是可以从门板里抽出一把隐藏的伞，而不是从内饰的缝隙中撩出几条头发丝！
还是大猩猩，他说捷豹工程师把猫放在捷豹车内把门关紧，如果第二天猫不见了这辆捷豹就是合格产品了。（当然这是个冷笑话）
在华南地区，日系车的销量很不错，也导致一些网友觉得我们就是无脑日吹，但还真的不是，我们对待问题的态度十分辩证！
VTEC爆发的声音真的很好听，我也举双手同意VTEC is the best！但不是每一台本田都是红头的VTEC，家用车做好隔音不好吗？本田以往孱弱的隔音我们是深恶痛疾的，难道真的是为了让驾驶者在行驶中听到自己的车爆TEC的声音，不可能的，谁天天开车在路上爆TEC？
开着本田在路上跑，以往风噪、路噪没有一个控制得好，驾驶舱内呼呼呼地响。在文章一开头说过，只要问题改善，绝对不再揪着不放。广本冠道、思域上市之后，很惊喜！噪音表现很好，让我都怀疑这车是不是本田！如果在售的老车型都能升级一下，那就最好了。
每个品牌都不是完美的，外观好看内饰高级动力澎湃隔音好底盘高级，这样的车是不存在的，就算有也是价格不菲的奢侈品或者是车友自己动手的改装车，所以大家辩证看待吧！希望各个品牌都能知道自己的弱点，好好改善，那到时候消费者买车还真的要费神去思考了！