经验25年岁月的MX-5，在去年推出25週年纪念版后，今年则以全新设计全新面貌推出市场，将MX-5的精彩之处进一步提高。新一代Mazda MX-5，代号为ND，是车系的第四代产品。不论在外形及内装，都跟上一代差别巨大，不变的只有驾驶乐趣，以及细小的车厢。

外型永远是Roadster首先吸引消费者眼球之处，设计优美的新MX-5，笔者偏爱它的头灯及雾灯设计，车尾的圆灯加上横线，令人想起Jaguar F-Type，有品味。

至于在上一代使用的电动硬顶篷，在这一代似乎未採用，取而代之是一个全手动的软顶篷，好处自然是「简单」、「操作快」及「重量轻」。笔者可使用少于5s便可开启及关闭，而减轻的重量也直接影响整车重量，上一代GT手动版配电动硬顶篷的重量为1,182公斤，而这次测试的新一代手动版GT，重量是1,078公斤，差距有近100公斤，也约为10%的车重了。

虽然改以手动开关软篷，但是Mazda也有钻研如何令驾驶者在坐着时也可开关。笔者测试时，只需反手向上掀起锁键，当软篷弹起一点，便可再以反手将软篷拉向前关上，只是在开启时，需要稍为转动笔者的小肥腰，用力把软篷按下去锁紧。

Mazda MX-5的内装简洁，中控台装上了7吋萤幕及Mazda Connect。设在变速桿后方的Mazda Connect系统控制，以两圆旋钮及五键组成，后小圆左右转动控制音量大小，按下去可开关音响系统；星号按键是「我的最爱」电台；而「转弯箭头」按钮是 「后退」功能；至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动；在其前方的三个捷径键，从左至右为「音响」、「主页面」及「导航」。

车内的多个储物地方被去掉了，如车门的储物网及乘客座前方的储物柜(Glove Box)，在新一代的MX-5消失了，改为在两座位后方位置加上了一个小小的储物柜，放不了很多物件。杯座虽然是有两个，都是可拆卸出来，车内有3个位置可装上，两个在手枕后方，两人同行时便可用上，而另一个在乘客座前方，像旧有BMW 3系的「悬空」杯座，较适合一人驾车时用

Mazda MX-5车尾行李箱，尺寸却有所增加，有约1.4吋(36毫米)加长，宽度也增加了1.4吋(35毫米)，与旧版车比没有很明显的分别。

至于配备的SKYACTIV-G汽油引擎，位置也花了心思，除了要令汽车前后重量比例可以达到50:50的黄金比例之外，引擎在横轴上也尽量居中，而且Mazda更特别为MX-5把引擎改为以直向(Longitudinally)摆放，也是可令重量分佈更为平均。