Projectμ简称为P.MU，是一个专门针对制动升级改装的品牌，它来自日本，以提夫尼蓝为图腾颜色，让人过目不忘。Projectμ并不是大家耳熟能详的品牌，毕竟它是一个主打顶级制动改装产品的存在，但是在赛车运动中，Projectμ的曝光还是比较频繁的。它的产品都是projectμ源自于各种赛事的经验积累。

Projectμ公司成立于1988年，而公司总部则设于东京，当时首次推出市场的产品是石棉材料的街道刹车片和赛道刹车片。1992年推出了金属材质的刹车片，并与Projectμ刹车钢喉一同上市，当时在日本被广泛使用。直到1993年，Projectμ赛车队正式成立。

Projectμ的产品线非常丰富，基本上整个制动系统里都能找到它的产品，不用说当然有刹车片和刹车碟，然后还有刹车钢喉、刹车油、卡钳、甚至还有机油滤、油底壳螺丝、轮圈锻造螺帽等等。这些产品通过多年的赛事试验，拥有绝佳的耐久性及穏定性，当中多款不同的刹车片，各具有不同的制动特性，可以满足日常到竞赛各种不同驾驶强度的需求。

如果对改装展有兴趣的朋友，应该都会知道Projectμ，因为它也曾经多年到美国SEMA参展，而美国SEMA也是全球最大的改装展。

许多朋友都把Projectμ视为日本顶级刹车品牌，当然它的粉丝也不少，除了它的产品拥有出众的性能和可靠性外，Projectμ的赛车队成绩也很优异。在日本，Formula Nippon、Super GT、D1 GP等顶级赛事的赛车会选用Projectμ的产品，而且比赛成绩也不俗，这足以证明Projectμ的性能表现。世界知名的Gazoo Racing车队也是经常使用到Projectμ的产品，例如近期在打造的Yaris拉力赛制动系统车也是Projectμ赞助的。

Gazoo Racing打造的Yaris拉力赛车同样也是使用了Projectμ的制动系统。

我们甚至能在多场Super GT中看到Projectμ的身影。

离我们比较近的就是澳门格兰披治比赛，这台法拉利也是使用Projectμ的产品。

图：Projectμ除了针对汽车推出了不少补品外，其实摩托车或单车也能找到它的高性能产品。

Projectμ除了参与赛事之外，他们也研发了很多对应一般街道使用的高性能的制动产品，例如大型的多活塞制动、高性能刹车片等，都能够获得改装爱好者们的赞赏。其中刹车片则是它的主打产品。

图：NS系列属于街道专用的高性能刹车片，最大的优点是它拥有强大的耐磨性和刹车碟损耗。它的工作温度在0~400摄氏度之间，摩擦系数为0.37~0.4μ。

图：RACING999是赛道专用的竞技型刹车片，它拥有超群的初始制动力和耐热性，其工作温度在200~800摄氏度之间，摩擦系数为0.42~0.59μ。

图：Projectμ也有鼓式制动的专用高性能制动鼓皮（包括手刹皮）。除了工程车的制动皮之外，几乎所有车型的都有。

单单是刹车片，Projectμ已经有多个型号，而且除了可以吻合不同车型的原装卡钳外，改装卡钳也能找到它的产品。Projectμ已经拥有29年刹车片制作经验，至今依然不断在改进，不断研发更牛的产品。

虽然说刹车片是Projectμ的主打产品，但是其他制动系统产品都同样拥有出色的性能，就例如它的刹车卡钳和刹车碟。由于Projectμ的颜色是以提夫尼为主，这种颜色鲜艳特别，非常吸引眼球，有些知心的朋友在远处看到就知道你在用Projectμ的卡钳或刹车碟了。

图：SCR Pure Plus6采用一体式结构，它经过特殊热处理，可有效抑制振动，增加了安全性，其划线碟能够有效清理刹车片上的粉尘。

SCR-PRO采用两件式结构，经过防锈处理和特殊的热处理后，具有出色的耐用性、耐热性和散热性。它使用高合金高碳FC铸铁，显著改善了其抗裂性，比原装刹车碟更轻。

Projectμ超薄轻量化四活塞卡钳，通过八块刹车片提供每个活塞一个的理想配置，从而实现最佳制动。另外，锻造铝有助于在增强钢性的同时降低重量，苗条的造型也大大减少了对轮圈的限制。

这是Projectμ专为强化后制动而设的高性能后专用两活塞卡钳，强调与前制动器的平衡。此外，锻造铝有助于增加强度，同时降低重量。

Projectμ刹车钢喉采用钢索包裹，可以降低在制动时因为高热量而使橡胶产生的膨胀，避免影响其制动效果。

Project μ的制动液在过去比较少见，目前针对不同的用途，不同的工作温度，也有不同的制动液去配合。

Projectμ依然还有好多产品，不过笔者这次未能为你一一介绍，在将来我们还有许多机会去接触。话说回来，其实Projectμ这个品牌的产品并不便宜，不过它是一个顶级的刹车品牌，贵也有贵的道理，而且它总是能够用自己的性能与质量来说服消费者去购买，这就是它的魅力。