行业：外贸公司老总、知名网站编辑
具体车型：特斯拉-MODEL S 85
购买时间：2014年年中
购买价格：官方售价73.40万，不享受补贴，全套办下来大约90万。
充电方式：特斯拉充电桩（充满需要8个小时）
给车辆使用状况打分（满分10分）：8分
对话车主：内饰粗糙，比较适合做第二辆车
记者：您每天开车大约多少公里？
魏女士：不一定，有时候我开，有时候我老公开，单位离家很近，才10公里左右。
记者：您的车子多长时间充一次电？
魏女士：因为只有上下班或者接孩子买菜用，所以一周充一次也就够了。
记者：您通常都在哪些地方充电？您觉得充电是否方便？
魏女士：目前家里没有安装充电桩，家附近的某会所地下车库有8个左右特斯拉专用车位，充电非常方便。
记者：您每月充电的费用大概多少钱？约使用多少度电？
魏女士：没有计算过，应该没多少钱。
记者：您车子标称的续航里程是多少？您觉得实际的使用里程占了标称里程的百分之多少？
魏女士：官方称483km左右，在使用的时候，并没有关注过实际里程。不过当剩余电量提示低电量的时候，心里还是有点慌，会把音乐、空调、充电的手机等额外耗电的东西全部关闭。
记者：您觉得电动车和汽油车各自的优势、劣势是什么？如果给您一次机会，您还会选择电动车么？
魏女士：电动车肯定是会更环保些，但是相比汽油车内饰做工太粗糙，总的来说确实不如汽油车。电动车作为一个新生事物，在驾乘感受方面还是不如汽油车成熟。如果再给我一次机会，我应该会考虑购买混动车。混动车跟纯电动汽车开起来一样安静，同时又能环保。
市内跑跑还行出了市区就是“肉包子打狗，有去无回”
去年夏天，魏女士一家开着特斯拉准备去保定的白洋淀游玩，临行前做足了工作，哪里有充电桩，什么时候需要补电，都在计划内。可是人算不如天算，途径的一家民生银行，原本是安装了特斯拉的充电桩，不过根本没有投入使用，连外包装都还没有拆开。
经过沟通，银行同意使用该充电桩，但是使用前需要设置，于是钱先生与特斯拉公司的人沟通，电话遥控设置充电桩，但是捣鼓了半天也没能成功充电。最终，还是钱先生通过朋友联系到附近另一位特斯拉的车主，将车开到别人家里充电，行程才得以继续。
钱先生的朋友曾打趣到，看钱先生开上特斯拉以后发的微信朋友圈状态，不是在充电，就是在充电的路上。钱先生也表示，特斯拉在市内跑跑还是可以的。
家中未安装充电桩移动充电器基本无用
与其他纯电动车主一样，充电桩的安装总是一只拦路虎，虽然特斯拉免费给安充电桩，但是通过与物业沟通，得知需要召开业主委员会，投票通过之后才可安装。为了避免麻烦，魏女士决定不安装充电桩。在他们家附近的一个会所的地下车库有8个左右特斯拉专用充电桩，只需缴纳正常的停车费即可充电，魏女士就一直在那儿充电。
目前特斯拉有四种充电模式，特斯拉超级充电站，目的地充电站，家用充电桩，以及移动充电器。在特斯拉超级充电站充电，完全是免费的，充电 30 分钟即可提供 270 公里里程，目前北京地区约有7个超级充电桩。
特斯拉超级充电站以及目的地充电站分布图
魏女士的这种充电方式其实属于目的地充电，目前特斯拉与很多酒店、商场合作，在部分车位安装了充电桩，充一个小时可以跑40-50公里左右，与家用充电桩功率一致。至于收费，要看当时特斯拉与第三方公司的协定，有的只需要交停车费，即免费充电；有的是按次数收费，比如一次充10元外加停车费；还有的是根据充电量的多少，再根据当地电费缴纳电费以及停车费。
用家用充电桩充电，大约需要8个小时才能充满，相对较慢，魏女士曾经在车友家充电，从低电量到充满大约花了不到50元。
移动充电器则分为两种，一种是220V家用电压的插头，另一种则是380V工业电压的插头，但是相对其余三种方式，充电明显很慢。如果使用380V工业电压，充一个小时，可以行驶20-30公里，如果是220V的电压，基本只能行驶10公里了。因此，对于特斯拉车主来说，移动充电的方式，基本就是一个心理安慰。
内饰做工粗糙不过倒是“有面子”
钱先生有自己的企业，因为公司常常需要接待外商，特斯拉是一个不错的选择，外国人对于环保以及新能事物的接受程度都很强，特斯拉也容易成为生意伙伴间的一种谈资。
不过魏女士认为特斯拉的内饰做工还有待提高，因为之前都是开奔驰E260，换成特斯拉之后，内饰的细节处理上还是没有奔驰用心。魏女士在购买特斯拉之前，觉得特斯拉高端大气上档次，品牌做得很强势，不过现在真正开上了，她觉得反而觉得没有之前那么吸引人了。
在采访的最后，钱先生特意补充了一句，特斯拉比较适合至少有一辆汽油车的家庭，如果是第一辆车，要慎重考虑是否选择纯电动汽车。