哪有试车的开心事？只有修车的糟心事！
你一定可以想象，当一个老爹终于决定将他的心肝宝贝交到陌不相识的大白褂先生手中，内心会经历多少次进进退退的犹豫；
你也一定可以想象，辛苦血汗钱“嘀”一声全数转入别人的金卡里，然后他们像交换人质一样，皮笑肉不笑地把小崽子交还手上，那位老窦心里又会是怎样反反复复的煎熬；
倘若宝贝儿安然无恙便罢，要是遇上了庸医俗士昏大夫，不仅原先的头痛感冒没治好，还惹出腹泻呕吐更多的麻烦来......
额，言重了呢，情况也没有这么可怕。但实际上，还是挺糟糕的。
当我总算存够了钱，满怀希冀把小破车送进朋友推荐的修理厂，满心期待它的满血复活，结果并没有任何一项异常症状得到彻底根治，最后交回到我手上的，竟然是一辆弄得乱七八糟、状态比之前更差的307。
乌漆抹黑的随便一家小型维修店（黑店）：
像这样乌漆抹黑，店里横竖躺着几根扳手和零件，逼仄的店里只有一台举升机的，小的不能再小的路边摊，你说靠不靠谱呢？
地球那么大，总之先不要预设立场；况且凡事都没有凡是的，必须试一试才有发言权。
很久之前，我带着市场部老大送我的四眼小波罗换机油，那时候服务还算靠谱的。维修小哥熟练地撸起油尺观察旧机油，轻松地卸下旧的机油滤清器后，也让车子静置了十来分钟彻底放油；换上新油之后，也是先着车运行几分钟，冷却一段时间后再次观察油液。店里没啥高端的装备，但小哥的操作却挺认真，程序上没有明显的纰漏，更换机油、三滤这类简单的保养，大概还是可以放心的。
不过第二次，当我又带着307前来拜访，同样是换机油，另一位维修小哥明显就不那么用心了。
店里没有标致车系拆装机滤专用的长柄扳手，只能先把发动机护板拆掉，接着再更换机滤、机油，拧下来的护板固定螺丝被随手丢到盒子里，或者搁在地上，我一度担心他会把螺丝弄丢或者装错。
最后螺丝一颗没少，也没装错，但换过机油在外边跑了一天，晚上回家时，却发现这小破车前舱底下总是轻轻一颠便哐哐当当作响，直觉和经验告诉我，一准是护板螺丝没拧紧了。
当时已夜深，我也只好找一块路肩，让前轮骑了上去，锁紧手刹，前后再垫两块砖头（总比千斤顶支起来安全一些），自己钻到车底下，用后备箱里随车配备的扳手拧紧回来。
次日我上门讨说法，维修店老板出来质疑：年轻人你是不是开车太快，冲坑冲减速带颠松的？没事的，我帮你拧紧一点就好了。
干净整洁的朋友推荐的诚信维修店：
所以小破车临近10万公里大保养的时候，我不得不谨慎一些。
除了正常更换机油、机滤，正时皮带这块也得检查一下，此外前轴轻微异响、刹车偏软、右后尾灯不亮这些小问题，我打算一并解决了。
原先打算回4S保养维修，贵是贵点，也省得麻烦；因为朋友介绍，半路跑过去他推荐的维修店瞧瞧，第一感觉还好，虽然只有两架举升机，店面却收拾得整整齐齐。
朋友告诉我，这大BOSS也是他的朋友，十几年的维修经验，关键干活认真细致，因此也有挺高档的车子过来修整。
结果你猜？过了几日我回去提车，心里想着，先试试车子什么状态再说。试完之后，已经什么话都不想说。
307状态更差了。异响依旧在，机头声音沙，手刹拉不住，方向比原来更重更涩...... 高转废了，一过3000转就声嘶力竭，方向也变得死沉沉的，现在307就像一只死猫，而我就像吃了一只死猫一样。
揭开发动机舱一看，布线全乱了套，线头随便吊着，机舱内一片油渍湿漉漉，连机头那块塑料盖都没装好。
推荐我去维修的朋友目瞪狗呆。那个大BOSS干活确实认真细致，然而他在认真细致地改他的思域，鸟都不鸟你307。
如今看得见的都乱七八糟，看不见的鬼知道他知道做了什么？
不会有第二次了。
规模更大、工位更多、
口碑不错的中大型修理厂：
要是形成了规模，有5-10套或者更多的工位，圈子里也有口皆碑的私人修理厂，会不会值得信赖一些呢？
不过，在这个规模不小、口碑不错修理厂，视频部一位前任同事的E90 3系前轴异响，诊断之后更换两条副厂前减震，结果从举升机上一落地，便发现车头比原先明显地高了一截，尺寸规格跟原厂那两条都不一样的，不过异响还真的消失了呢；
视频部另一位前任同事的杰德换轮胎，硬是被动作生疏的小工剐伤了blingbling亮晶晶的轮圈，当然轮胎还是换上去了的；
视频部一位现任同事的MINI烧机油，发动机拆散重装之后怠速不稳，运转明显变得粗糙干涩，不过烧机油确实药到病除喔......
惹出这一摊子修车的糟心事，兴许每个故事背后的原因都不尽相同，但总归来说，大抵是因为汽修行业没有严格统一的标准而造成的。
以我和我身边朋友、同事的经历而言，为数不少的“路边店”，对于“修好”的标准仅仅是：故障只要有所改善，那也就差不多了。我把螺丝都拧好了呀，我把轮胎都换好了呀，我把烧机油都治好了呀，我换了减震器也没有异响了呀。
【不听老卓言，吃亏在眼前】
但是，退一万步说，就算头痛医头、脚痛医脚没问题，你把我头痛医好了但我脚又开始痛了，那算不算把我修好了呢？那是不是个问题呢？
你装配的过程不规范，一轮猛卸狂拆之后组装回来，所有事情都不对劲的，方向死沉沉的，开起来比报废车还难受；机器没精打采，马力都被狗吃了？那算不算把我修好了呢？那是不是个问题呢？
我就想好好修个车，究竟还有没有个办事靠谱的店家啊！
不吃一蛰，不长一智，通过与德系修车小能手裘老师、日系修车小能手志豪的作了一番深刻交流之后，我们还是尽量总结出一些相对有参考价值的结论。
1
如无必要的话，尽量不要留车、留钥匙过夜。
2
如能做到的话，尽量让整个施工过程始终保持在你的视线范围内。
3
自己弄懂一些排查故障的原理，了解一些维修技术的规范，防止忽悠，很有好处。开刀之前，完全可以先逛逛车主论坛，查查百度，大概什么故障自己心里有数。
4
要善于利用4S。在检测故障方面，4S特别靠谱。你可以在4S检测，然后再决定去哪里修理。4S通常也要找机会忽悠小白，不过一旦发觉你有“反侦察”能力，能分辨哪些项目是必需的，哪些项目是瞎掰的话，便不再厚颜无耻地忽悠你往坑里跳，因为顾客有足够多的渠道，向厂家、第三方或者消协申诉。
5
不一定所有项目非得在同一家维修厂里做。一家维修厂可不可靠，完全可以先用小项目试探一下。经常折腾尚酷的裘老师说了：如果技师的检查、维修小故障的思路或者熟练程度都很难让你信服，那你凭什么贸贸然信任他，把更重大的故障交给他处理呢？
6
最终你会面临两个选择：省钱，还是省事？路边店，基本省钱不省事，技术水准参差不齐，施工质量没具体标准可言，到头来也有可能还要花更多的钱。4S店，就是花钱图省事，工时和零件明码标价，如果不是贵得离谱的项目，完全可以交给4S。如今省事了，说不定最后还省了钱呢。
7
相信你的朋友。尽管他那朋友的修理厂，完全有愧于他们在这个行业积累起来的名气。我相信车子总有办法恢复的，也许只是再花多少钱的问题；但朋友，是无价的。
毕竟，要说起折腾修车的糟心事，标致车主果然比欧宝车主幸运一百倍啊......