有车主开始抱怨他们的车空调不凉，另有一些车主则遇到了开空调水温高的情况。炎炎夏日，空调制冷不给力确实够让人痛苦的，如何找到故障的源头并排除才是关键。

不知道你是否留意过，当空调制冷功能开启后，从车头会传来呼呼的风声，这是由水箱附近的电子扇在高转速状态发出的，这样的设定与发动机冷却系统的温度无关，换句话说，即便是发动机处于低温状态，只要按下“AC”开关，电子扇就会以高转速状态运转。这又是为什么？

如果你站在车头透过中央进气格栅往里看，在一般情况下，你看到的不是发动机冷却系统的水箱而是空调制冷系统的冷凝器。制冷剂被压缩机排出后就进入这里。

冷凝器的结构与水箱散热器类似，都是由盘管与散热片组成，高温高压的制冷剂以气体的状态进入冷凝器在盘管内流动，表面的散热片可帮助制冷剂散热，制冷剂的散热对于之后的空调制冷是个关键。

在车辆行驶时，流动的空气可以带走冷凝器表面的热量，而在停车怠速状态下，散热更多的就要仰仗电子扇了。制冷剂在降温过程中逐渐由高温高压的气体状态过渡至低温低压的液体状态，这一现象叫冷凝，因此，这个结构与水箱散热器类似的装置被称之为冷凝器。

平常用车过程中因保养不到位引发的制冷效果不好的现象。例如，空调滤芯过脏，这会导致空调出风量不足，进而影响空调的制冷效果，只要定期清理或更换空调滤芯就可以避免这个问题。

最后主要还是希望大家能从这些内容里提取一些对自己在用车过程中有所帮助的信息，例如空调不凉、开空调水温高等常见问题的解决办法，当然，我并不是在鼓励大家自己动手处理它们，不至于在修理厂被人牵着鼻子走才是真正用意。或许，正是你有针对性的在维修业务接待员面前侃侃而谈，他们也就不会在你身上动什么心思了。

制冷剂在空调系统内循环是制冷的关键,它就像血液一样在整个系统中循环，而压缩机是整个空调制冷系统的“心脏”，它是维持整个系统正常运转的动力源，如果没有它，制冷剂就不会在系统管路内循环，也就不会发挥出制冷的能力。压缩机依靠发动机来带动，因此，当它开始工作时，发动机就会损失一部分动力。在发动机维持相同行驶工况的前提下，自然也就多费一些油。