一般来说，超过一定年限或是公里数的发动机烧机油严重时，就表示发动机该大修了！这个时候的大修一般都是更换活塞环、气门、各个油封以及密封垫等，并且还需要镗缸等维修。发动机大修后就可以有效缓解烧机油的故障！
汽修厂大修了一辆2012年的奥迪A6L，2.8排量V6发动机，大修时行驶37万公里，汽修师傅大修之后就让车主注意下机油的油位。谁知，大前天车主就来汽修厂，说发动机有故障，并且机油油位的下降有点不正常，还有点烧机油。这让汽修师傅有点紧张，赶紧检查了一下发动机。
下图，汽修师傅先用电脑检测故障，根据故障码，初步判定是废气阀的原因，打开发动机舱后，在发动机怠速情况下，拔下机油尺，发现发动机会抖动并且很有吸力也就是发动机内部的压力不正常。
由此可以判断，发动机故障的主要原因就是废气阀或者说是曲轴箱通风控制阀有问题！上次大修时候，汽修师傅就建议车主更换，车主没更换，这次车主就有点后悔了！这次就必须更换了！下图汽修师傅正在拆卸进气歧管！
拆下进气歧管后，我们就可以看到下图绿色曲线所示的高压汽油管和红色曲线所示的废气阀！
下图就是汽修师傅拆下的旧的废气阀，图中绿色区域所示的孔与上图缸体上的相对应！
下图，汽修师傅正在给新的废气阀涂抹密封胶！红色曲线所示的两根管连接的是发动机左右两边的气门室盖，也就是发动机内部的最上部！
下图是汽修师傅把新的废气阀安装之后的情况！红色区域所示的是高压喷油嘴，绿色箭头所指的是新的废气阀！
汽修师傅更换新的废气阀之后，发动机没有故障了，并且这时拔下油尺或是机油盖，能明显感觉出吸力变小，也就是说发动机内部压力趋于正常！发动机内部压力不正常对机油也有影响，更换之后发动机就会减少对机油的消耗！