对汽车文化来说，仿佛像个温室，各种各样的车都可以在北美大放异彩。以美国举个例子，美国是一个以“肌肉车” 闻名的国家。除去超跑文化外，这里的汽车文化也跟美国红脖子大叔们一样，以大排量，高动力的为核心宗旨。在这里的大部分车迷们，有近一半都在迷恋着，野马，克尔维特，道奇挑战者，等超大排量的狂暴怪兽。

而另外一半，迷恋着以宝马为首的BBA

为什么要说是以宝马为首呢？只要是去参加任何车友聚会，或者是美国汽车文化里最重要的“Car and Coffee”活动，会发现见到的BMW永远比奔驰奥迪多。

(Car and Coffee）是美国各大一二线城市，在每周六早上8点左右，由车主自主发起，到当地某著名汽车场所的聚会。

宗旨在于，崇仰汽车多元文化，让大家在此喝着咖啡，吃着早餐，欣赏与交流各式各样的汽车。相比中国，美国对操控苛刻的追求，远高于其他要素。中国的BBA，无一例外的以加长版为主流车型，这对追求操控的宝马来说，加长无疑是个重创。而在美国，汽车可以追求本质，也可以做各式各样的改装。北美地广人稀，群山环绕，任何你能想到的路型，几乎到处都是。

一句话告诉你，在北美的BBA是...

宝马以驾驶者为本

代代有经典

宝马的优秀之处在于宝马无论在任何一代的设计，都以驾驶者为本，代代必出经典。各大美国车评网站，都常常将历代M3、M5立为标杆车型，即使是非M的车型，也经常被各大公司拿去展示与测评，比如各种轮胎测评，漂移教程，无一例外的选择宝马作为厂商的展示者。这是美国媒体给予宝马最直接的肯定。

奥迪哪儿都能去

只是没激情

奥迪在北美市场中，脱掉了官车的外衣，作为日常用车，奥迪在汽车文化中扮演着万精油的角色，什么都好, 无论是在价格上，质量上，加速上，都比竞争者好看。而且强大的四驱系统，让奥迪哪都能去，应付得了任何路面。但是套用北美著名车评栏目“Motor Trend”的话来说，“奥迪总是造一个90%都棒得不得了的车，就是那10%总是搞不好”。最经常被诟病的硬伤，就是麻木无力的方向盘和摆错位置的发动机。

这两个致命缺点使得奥迪没有在操控性和乐趣上取悦美国民众。所以除了R8和RS7以外的车型，很少看到对奥迪狂热的拥护者。虽然如此，奥迪仍然在北美客户满意度的评比中，碾压全世界的各大车厂夺得第一。这一切归功于奥迪dealer店普遍高质量的贴心服务，以及近年来所有车型极低的故障率。奥迪可能很难深深的爱上，但是它一定很竭诚的让人满意。

奔驰故事多

只看不想开

奔驰作为最早进入美国的德国车，强大的它，当年将豪华车市场份额高达75%的凯迪拉克拉下神坛，变成如今的8%。中国常说的“开宝马，坐奔驰” 在北美汽车文化中变成了“开宝马，看奔驰”。

从上个世纪到现在，奔驰产出一辆又一辆的艺术品。例如SL300，SLR McLaren, 再到现在的奔驰GTR。不同年代里，奔驰总能留下一辆无论在外观上，还是内饰上，都给人强烈视觉冲击的车。对北美粉丝来说，奔驰像一个阅历丰富的绅士，大家不会关心它跑得多快，只会想听他有多少“故事” 。论文化底蕴，奔驰当之无愧是德国汽车工业的鼻祖。

奔驰，奥迪，宝马有如三国时代一般浩浩荡荡地争了上百年，各有千秋。当今世代的这三大厂依旧秉持着他们上百年的传统。奔驰以冲击性的外观，奢华的内饰征服世界。奥迪以一丝不苟做工，和极高的实用性赢得尊敬。宝马用精湛的操控，和追求乐趣的精神俘获人心。不同的个性造就了多元汽车文化，可以肯定的是，它们会不断进步，有了它们，我们就不会无聊！

对于BBA，你的看法是？

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